支持不？？那就看完它吧！

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行程：
  石家庄----栾城----赵县---宁晋----新河---南宫---清河----临西---临清---聊城-----阳谷---台前---梁山-----济宁---金乡---鱼台----微山----涧头---台儿庄---邳州----宿迁---泗阳---淮安---楚州区---宝应---高邮---扬州----镇江----丹阳----无锡---苏州---嘉兴---桐乡---余杭区---杭州（19个地级市，23个县级市、区）
  实际行程1600多公里，14天到达杭州，另外利用两天时间游览西湖景区和返回石家庄，骑自行车出发到坐火车返回学校共计396小时又30分钟左右。
  队员：齐建伟（甘肃）梁永创（广西） 尤志强（河北）刘建飞（河北） 冯述波（山东）

    千里单骑“走”运河—弘扬生态环抱 支持运河申遗
            石家庄经济学院晨曦团队


  昔日的运河“船舶往来，商旅辐辏”。而今，她的繁荣已被历史尘封，滚滚千里河流已经不现了当年的风姿。污染严重，水量减少，古代运河文化的流失等等，这一切让无数国人为之而心痛不已。
  2006年两会期间，58位政协委员联合向全国政协十届四次会议提交了一份提案，呼吁从战略高度启动对京杭大运河的抢救性保护工作，并在适当时候申报世界遗产项目。这一举动拉开了大运河申遗的序幕。
  这条纵贯大半个中国的千年古运河，其历史与人文价值不言而喻。“大运河的价值是不容质疑的，它是世界上最伟大的工程之一” （罗哲文 2006）。在专家们对京杭大运河进行了全线考察后，她的现状引起了国人的担忧和社会的广泛关注。
  在六易其稿的《京杭大运河保护与申遗杭州宣言》中，来自运河沿线18城市的负责同志和专家学者共同呼吁：“唤起公众对大运河重要地位和多重价值的社会认知度，动员全社会力量参与大运河的保护与申遗工作，延续运河文脉，传承运河文明。”
  2006年被国人亲切地称为京杭运河年，因为这一年成为了运河全面保护的起点。我们，作为中国当代的大学生，有责任也有义务为京杭大运河的保护贡献自己的绵薄之力。于是，我们策划了这次自行车“千里运河行”活动，一路上大力弘扬"以人为本"和"生态环保"的理念,主要研究京杭大运河如何在保护前提下更好的开发和利用，并积极号召和倡议当地的政府、企业以及沿岸的居民、船家积极支持运河申遗.

我们一直努力!!!

和大家一道 支持环保 支持运河申遗 支持我们的论坛

支持环保

衷心的感谢，大家的支持将是我们的动力。

我们愿一如继往，继续努力，

佩服~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~`

支持!!!!全部看完了,感觉好象只有在电视上才可以看到的新闻

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绝对支持
帖子也是图文并茂的咯!

8月2号
  休整一天
8月3号
  发现有社区论坛，混上了

8月 1 日 晴

          王者归来！
     

      历时396小时又30分钟回到学校。

7月31日 晴
      据了解，杭州市已经决定开辟运河杭州段第二通道为货运通道，其位于杭州市东部郊区，全长２７公里，总投资约２９亿元。这条通道开通后，古运河杭州段将不再承担货运的功能。
  因运河而兴的杭州，曾被马可•波罗称为世界上最美丽而华贵的城市。然而，随着工业化进程的推进和现代交通工具的崛起，大运河的交通功能逐步淡化，运河杭州段昔日的辉煌渐趋黯淡；而大量城市污水甚至一度让这段美丽的运河成为“臭水河”。
      然而，政府并没有放弃对运河的改造和完善。１９８８年底，京杭大运河与钱塘江沟通工程竣工，新挖河道７公里；上世纪９０年代，杭州市对古运河杭州段进行了大规模的截污透绿整治工程，运河水质不断改善。进入新世纪以来，杭州市在运河沿线新建或改造了杭州剧院、杭州美术馆、运河博物馆、信义坊步行街等极具文化品位的游乐设施，重塑了运河在杭州城市文化中的重要地位。

7月30日 晴
再次遇到好心的老板娘，住得舒心。
遇上实在的阿姨，小饰店买得省心。
碰上西湖龙井炒茶冠军大叔，尝也开心买也开心。
踏着夏季的末班车，我们来到了久负盛名的西湖，一饱眼福。
接天莲碧的荷花，苏白两堤，更是绿树夹岸。而两边乃水波粼粼，游船点点。
放眼望去，山色空蒙，青黛含翠。
走在堤上，不禁为眼前的景色所叹，真不愧是人间天堂也！
废话少说，玩一把再说。

7月29日 晴
嘉兴、桐乡、余杭、杭州 98公里
        昨下午相对平静的行程，还有相对便宜的住宿，好觉到天亮。
    行军最后一天，没想到是如此之热。激情和斗志被太阳的炙烤，蒸发得一无所有。麻木啦！
            9点左右进入桐乡市区，同时发生了相比淮安走散更糟糕的事。25号早上10点多，我们一行从周恩来故居出来取车，兵分两路结果走散一次。团队重合费尽周折。而今天，一路领先的阿创停下来迅速拍照，四名队员饶到前面走，眨眼工夫等到“咔嚓”两张照片完事之后，前面的影子不见了。阿创取道直线追赶，两个十字路口之后，还没发现队友，一想急啦！“这帮家伙怎么不等人呢？”，赶紧取出手机，“靠，七个未接电话”。“完了完了，准是他们在前面呢”一边发短信让队友先慢慢走，别管阿创，他体力好，绝对能赶上。一边狂奔，到达一处醒目标志处发回短信询问才知道这家伙已经在其他人前面10公里处。
  原来，在拍照的地方，阿创骑的是近道，一下子就出城了，而其他人饶城多走了近10公里。阿尼陀佛！就这样一折腾，花了快一小时，前面的在追赶，后面的着急担心出事。等到再次碰头时，士气降到最低，加上天气原因，根本无法赶路。突然，波波紧急刹车，脚底一滑，摔下水沟。谢天谢地，没有受伤！
    上午十点半小镇停歇，西瓜、好饭、好觉、好扑克。下午轻松抵达杭州！
                我们，到了！

7月28日 晴转雷阵雨
          无锡、锡山、华庄、苏州、吴县、吴江、平望、胜泽、嘉兴137公里
  早上10点前疲倦赶到苏州，由于天气炎热，队员士气不高，活动难以开展。随后城内饱吃一顿。
    据了解，京杭大运河苏州段，从苏州与无锡交界的五七桥至江苏和浙江交界的鸭子坝，全长82.35公里，占苏南运河江苏段总里程的39%。苏州城区的运河已由过去的穿城而过，改为现在的环城而走。苏州段运河也成为货物流量强度最大的航段，全市2500万吨煤炭和1.5亿吨建筑材料，以及大米、油料和各种农用等物资的运输有50%以上是通过大运河运输的，成为苏州境内和长三角地区最繁忙的“黄金水道”。
    但是，目前锡苏与苏杭两条古运河航线的状况整体上令人满意。但是两岸林立的都是些厂房和吊车，而作为一条运输的“黄金水道”，水质污染严重，运输船只无序所带来的安全隐患等给古运河的进一步发展带来了阻力。

7月27日 晴
            镇江、丹阳、常州、武进、无锡 123公里
      同样夜宿镇江，而昨天下于瓜洲乘坐汽渡过长江的激动早已抛在脑后，迎接我们的是更大困难的挑战。
踏着晨曦，伴着早晨徐徐凉风，这种心情是何等舒畅。然而，前面的路谁也不知道，更无法预料。
      太阳在不知不觉中上升，气温更没有丝毫下降的意思。心闷气喘，加上乏力，前进阻力重重。。。 。。。
    刚过丹阳，很以外碰到一对年轻夫妇，短暂交流地知是骑摩托车环游中国的，真巧啊。
      目送两人远去之后，我们继续艰难前进。谁也没有想到，我们竟然在前不着村后不着店的地方，尤班长的车后轮跑气了。赶紧卸行李，飞哥陪同找近村修车去。其他队员原地休息。半小时后无功而返。团队的士气跌落到最低点。突然，大伙眼前一亮。
            三个影子由远而近，更近了！自行车队？
  原来首都师大的三位车友前往海南，狭路相逢于此。他们的统一装备刚才远处看来相当抢眼！一问才知投资不少，真是“妒忌”啊“妒忌”，呵呵。废话少说，两队人马齐心协力同拿坏车开刀。我队派出一名队员想办法借水盆去。“北车友”掏出预备工具，“搞它！”。半小时又过去了，居然没找出问题所在，相当纳闷。不管，继续前进。
    这下好了，两队人马融洽相处，说说笑笑，不知不觉中午来临。由于“北师友”在无锡安排有活动，时已将近下午一点，不得不分开，预约无锡相会。跟着是亲密留影，互赠祝愿，依依惜别。五分钟后，突然发现他们在前面为我们买好西瓜等待，“天气炎热，解暑消渴，首数西瓜极品”，此乃北师友的热情和关爱也。盛情难却，一窝蜂十五斤西瓜落肚，再次道别。
        吃过午饭，接到“北车友”短信通知，下午将有雷阵雨，他们在常州和无锡交叉路口处等待。我等自然迅速赶到，发现以为我们联系好老板留有空地供队员午休。
      一觉醒来，发现尤班长的后轮又没气。重新借过“北师友”工具，又一次联合“演习”，可惜并没有查出问题所在。无奈之下，小创陪同寻找修理铺求救。几经周折终于找到一家，白忙活半天也是无功而返。“等等，小伙子，车留下。”吓我们一跳，来了个彪肥大汉，而他的笑容告诉我们并没有恶意。他拿来工具，一会工夫就找出漏气所在并迅速修好，说：“一看就知道前面给你补胎的师傅技术不行！”呵呵，修好就好修好就好。
      与此同时，这边已经和“北师友”拥别。
修车耽误的时间正好给我们充分休息的机会，所以下午的车呱呱的骑，叫飞快。临近无锡意外追上了“北师友”，寒酸几句我们先跑了。到达无锡市郊，才知道尤班长的车又不挣气了！索性换掉内胎，花了将近1小时。夜近无锡城，8点了。
  再次再次碰到“北师友”，简单交流后，互道友好祝愿，再次分别。如果说与云南夫妇的相遇是一个巧合，而与“北师友”的相逢乃是缘分啊！可喜的是之后又遇贵人张大哥，相对低价让我们入住旅店，然后用摩托车分别带我们到银行附近，顺利取到我们所需的200块钱，然后是实惠快餐。