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行程：
  石家庄----栾城----赵县---宁晋----新河---南宫---清河----临西---临清---聊城-----阳谷---台前---梁山-----济宁---金乡---鱼台----微山----涧头---台儿庄---邳州----宿迁---泗阳---淮安---楚州区---宝应---高邮---扬州----镇江----丹阳----无锡---苏州---嘉兴---桐乡---余杭区---杭州（19个地级市，23个县级市、区）
  实际行程1600多公里，14天到达杭州，另外利用两天时间游览西湖景区和返回石家庄，骑自行车出发到坐火车返回学校共计396小时又30分钟左右。
  队员：齐建伟（甘肃）梁永创（广西） 尤志强（河北）刘建飞（河北） 冯述波（山东）

    千里单骑“走”运河—弘扬生态环抱 支持运河申遗
            石家庄经济学院晨曦团队


  昔日的运河“船舶往来，商旅辐辏”。而今，她的繁荣已被历史尘封，滚滚千里河流已经不现了当年的风姿。污染严重，水量减少，古代运河文化的流失等等，这一切让无数国人为之而心痛不已。
  2006年两会期间，58位政协委员联合向全国政协十届四次会议提交了一份提案，呼吁从战略高度启动对京杭大运河的抢救性保护工作，并在适当时候申报世界遗产项目。这一举动拉开了大运河申遗的序幕。
  这条纵贯大半个中国的千年古运河，其历史与人文价值不言而喻。“大运河的价值是不容质疑的，它是世界上最伟大的工程之一” （罗哲文 2006）。在专家们对京杭大运河进行了全线考察后，她的现状引起了国人的担忧和社会的广泛关注。
  在六易其稿的《京杭大运河保护与申遗杭州宣言》中，来自运河沿线18城市的负责同志和专家学者共同呼吁：“唤起公众对大运河重要地位和多重价值的社会认知度，动员全社会力量参与大运河的保护与申遗工作，延续运河文脉，传承运河文明。”
  2006年被国人亲切地称为京杭运河年，因为这一年成为了运河全面保护的起点。我们，作为中国当代的大学生，有责任也有义务为京杭大运河的保护贡献自己的绵薄之力。于是，我们策划了这次自行车“千里运河行”活动，一路上大力弘扬"以人为本"和"生态环保"的理念,主要研究京杭大运河如何在保护前提下更好的开发和利用，并积极号召和倡议当地的政府、企业以及沿岸的居民、船家积极支持运河申遗.

7月16日 天气：阴转小雨
  06：06石家庄出发，8点左右到达栾城，9点20分抵达赵县，10点50左右于宁晋吃过午饭，遇到下雨耽误了行程，中午在东汪扎营休息。
  下午风大，给行程带来不少麻烦，困难并没有压倒队员的热情。下午赶到新河前10公里左右有两个队员出现不同程度的掉队现象，下午六点左右波波体能濒临透支，团队投宿新河一家旅店。
  由于活动的需要，土蛋齐与尤班长就近调查了解当地情况，得到当地群众的配合和赞赏，整理好文本资料并打印。飞哥和阿创共花四元理发，一个光头一个板寸，两字：精神！波波出现身体发热，服下药片，早早休息。
  当天行程95公里。

7月17日 天气：阴
  早上自做早饭，六点出发，队员状态不赖。一口气不知不觉行进26公里到达南宫，仅需一个小时。短暂休息后又赶了15公里到达明化。轻松赶路，高涨的热情，阴凉的天气加上沿途群众的肯定和赞赏，又完成24公里到达段芦头，最终轻轻松松于上午11点半前完成最后的13公里到达清河。
  吃过午饭，互相激励，继续赶路，下午土蛋齐一时兴起高唱“兄弟们，加把劲啊，12341234。。。” 唱时迟那时快，骨碌一下被迎面平躺在路面的石头绊倒，“哎呀”一声来个人仰车翻。“大哥啊，这可是308国道，激动啥呢？！”，队员立马上前关照，嘿嘿，瞧瞧他那傻笑，还来上一句：“娱乐一下娱乐一下，呵呵”。可是伤势不容乐观，会有发炎趋势，做了简单护理，继续前进。下午2点多到达郑保屯的运河边，大伙兴奋不已。跟着沿着运河南下，由于是土路，给自行车带来不少麻烦，17公里花了两个多小时。还好，下午四点半前进入山东境内临清市。
  时间的允许，我们分头行动，分别走访了临清市银河纸业集团和临清市卫河酒业集团，获得一手珍贵资料。六点在临清市场购买晚饭原料，补给团队行程所需。天黑前返回河北境内临西县，得到二中领导的安排，同意团队夜宿校园，为我们提供扎营场地和保证行李安全。同时得到群众的帮助，送热水的，指导做晚饭的，给我们提出大量建议等等等等。由于土蛋齐的伤口发炎，睡眠不佳。队员首次感到蚊子的厉害。
当天共行程111公里。
另外，据了解，卫运河是冀、鲁两省的边界河道，长157公里，岸堤防长320.5公里，途径河北的馆陶县、临西县、清河县和故城县，经山东的冠县、临清市、夏津县、武城县。据了解，秦汉时期称清河，乃黄河故道，因水青而得名，民国后始称卫运河。
  通过一个下午的考察，我们的所见是，卫运河流量少，河道里很多地方都种上了庄稼，水的质量肉眼看来并不是想象中的清澈。团队所到之处还没有发现运河有船更别说有航运效应。
  现整理下午走访企业所获得的资料。银河纸业集团办公室冯主任告诉我们：国家在治理排污方面制定了相关政策，不达标不能排放，企业要生存发展，必须要首先解决污水排放问题。而环保治理，功在当代，利在千秋。作为企业，不应以牺牲环境为代价换取暂时的发展，应当视环保为生命，实现企业的持续发展。卫河酒业负责人则说，治污不是一个企业的问题，而是全社会的事情，需要各企业共同参与，预防为主，杜绝先污染后治理的现象，还高度评价我们的活动。

7月18日 阴天
临西的早晨，空气清爽，也许是住在运河边的缘故吧，心情的舒畅给早起的我们援解疲劳。
出师不利，波波车子后轮跑气，被不明物体轧破内胎，麻烦！与此同时，尤班长根据实际情况提出把睡袋邮回石家庄的意见并赴之行动，后来实践证明决策的正确，减少行李对行程相当有利。
上午分头行动，兵分两路分别进军媒体和临清市政府。两份成果，一是河北青年报的跟踪报道予以发表。二是政府的配合。政府办公室负责人告诉我们，政府从三方面对运河开展工作。第一，保护运河。首先控制污染情况，定期对运河补充水源，工业、生活污水争取2007年年底彻底达标排放，从源头上竭制运河水质污染问题。另外，对运河两岸的历史文物在做进一步的保护工作，像鳌头矶、清真寺、舍利塔、运河钞关等全国重点文物保护单位都在得到恢复和完善。第二，开发运河。清代的运河实际上每年一开发，基本上达到两年一大变。而如今因为社会的进步和环境的污染，卫运河的断流，给运河的开发带来很大难度。政府和各界一起努力，正在着手从旅游等方面进行开发。第三，利用运河。根据历史名城临清的实际特点，开发利用运河是为了更好的保护运河。因此政府方面着重于利用运河南水北调，发展经济。
走出政府办公室，红色T恤分外抢眼，后面印刷的“石家庄经济学院”吸引了我们学校刚毕业学姐的眼球，适逢下班取车经过，缘分！接着学姐和她的这位美丽的女同事热情地领着我们游览临清市博物馆，即鳌头矶所在地。
见证运河盛衰的鳌头矶座落在临清市中区会通河分叉处，是京杭大运河上一处著名的名胜古迹。始建于明永乐十五年(1417年)。此处原为元代运河与明代运河交汇处的一座石坝，其状如鳌头，两支运河上的四处河闸象鳌两只足，广济桥在鳌头矶后象其尾。坝上所筑古建筑称鳌头矶，明代书法家、临清人方元焕为鳌头矶题写了“独占鳌头二字，寓“独占鳌头”之意。鳌头矶占地1200平方米，南楼望河楼，卷棚顶，建于台基之上；东楼观音阁，亦建在台基之上，基砖砌，高5米，9米见方，下部辟有门洞贯通，观音阁面阔三间，进深二间，歇山卷棚顶，上覆简瓦，四角飞挑，与望河楼相映成趣。 明代成化间大学士、著名诗人李东阳的两首诗《过鳌头矶》，使得临清鳌头矶声名大振。曰：十里人家两岸分，层楼高栋人青云。官船贾舶纷纷过，击鼓鸣锣处处闻。折岸惊流此地回，涛声日夜响春雷。城中烟火千家集，江上帆樯万斜来。这诗绘声绘色地描绘出当年临清繁盛的运河风情。 鳌头矶像一个历史老人，在这里鸟瞰着运河的盛衰，历经五百多个春秋。她又像一座纪念碑，铭刻着临清，铭刻着大运河。
下午继续赶路，如果没记错的话我们下午共走67公里，到达水城聊城，戏称“北方小西湖”。清爽的空气 ，禁不住绿水的诱惑，我等纷纷购票前往东昌湖边的沙滩浴场游泳，尽情释放行程的疲劳，接受湖水的洗礼。东昌湖环抱国家历史文化名城——聊城古城，初现于宋熙宁三年(公元1070年)，逐代开阔，水域4.2平方公里，引黄河水为源，常年不涸。驰名中外的京杭大运河穿湖而过，城河湖一体，托出江北独特的水城风貌。中国古典文学名著《聊斋》中的《胭脂》篇，即取材于东昌湖。孔繁森纪念馆、范筑先纪念馆，光岳楼，山陕会馆、海源阁、傅斯年陈列馆等文物占迹，散布湖畔，灿若繁星。
另外由于时间的关系，没来得及前往古运河风景区，实在为憾事。据了解，古运河风景区为古老京杭古运河聊城段，距今已有1400多年的历史。明清时期，漕运盛极一时，借助漕运之利，运河经济甚为繁荣。聊城为沿岸九大商之一，被盛誉为“江北一都会”清康熙、乾隆
皇帝曾十一次驻驿此。而运河沿岸留有很多名胜古迹，“山陕会馆、大小码头、宋代铁塔、唐朝古槐”等国家重点文物沿河而立；与运河相互辉映，其深厚的历史底蕴。
又遇贵人于聊城，退伍军人邱大哥热情款待我们，豪爽的山东人也许在这位大哥身上可以见证，以石家庄曾为他的第二故乡为由，领着我们饱尝地方特色小吃，安排舒适安全住宿。
简单收拾之后，团队决定夜游聊城。就在住的地方50米处，我们来到了与黄鹤楼、岳阳楼并称中国三大名楼的光岳楼，享有“虽黄鹤、岳阳亦当望拜”之誉。民间传说乾隆与刘妃夜宿光岳楼，清晨刘妃见楼底井内有一鱼，遂拔簪刺之，鱼遁。数十年后乾隆出巡东海有一大红鱼向他游来，鱼背有刘妃金簪闪光。始信光岳楼里的井是通东海的。
据当地居民透露，夜色里的“彩虹桥”分外好看，全部有钢铁构成，远处看到七彩之光，乃亚洲之最。走近一看确实雄伟，在这我代表个人意见说，“形象工程！”对此没有好感，因为庞大的桥下面还建有仿悉尼歌剧院风格的聊城歌剧院，其规模可以用两字来说：“奢华”！用专家的话说，此乃城市化“大跃进”的结果。

上次看到学五楼前面的 帐篷 就是你们的啊 哈哈

7月19日 75公里：小雨转阴
  早早起来，凉风习习，几欲下雨。买过早饭匆匆出发，第一站是运河边的“山陕会馆”，远远看到有在门前打太极的人，与身后的会馆融为一景，怎一个“妙”字了得。裾收集到的资料，山陕会馆坐落在古运河两岸，为山西商人集资兴建的一处庙宇与会馆相结合建筑群。始建于清乾隆八年(公元1743年)，历经四年，主体工程竣工，其后连年扩修，至嘉庆十四年方具现今之规模，前后历时十六年，耗银六万零四百六十五两六钱九分，占地3311平方米。整组建筑有山门、过楼、戏楼、南北夹楼、钟鼓二楼、南北看楼、南北碑亭、三大殿及春秋阁组成，大、小房间共计160间。
  此外，会馆还有石制方形镌花镌联檐柱，圆雕狮、象、麒麟条柱，照壁、折壁、浅雕山水、花草，均为精细之作。当然，最精湛还属木雕。木雕题材是分广泛，花鸟虫兽，人物无所不有，以龙凤牡丹最为普遍。它的雕花斗拱、等也具有很高的艺术价值。正因如此，1988年被列为全国重点文物保护单。
  路上行人行色匆匆，也许天将有雨也。来不及等待会馆工作人员上班一睹遗风，我等赶忙出城，直奔济宁而来。
  当天途径聊城---郭店屯---石佛--阳谷---阎楼—范海—过黄河---银山---梁山，115公里。很是郁闷的一天，在山东境内绕圈子，一不小心跑到了河南境最东部又饶回山东。尤其是为了过黄河一睹其壮观之魄，多饶了起码25公里。最后扎营于梁山泊下面的小镇。
  今天要好好提提这个“土蛋”，娱乐性超强，团队活宝是也。希望你回校后不要打我。两度割破特殊部位下面的裤子，象啥样呢？事实上后面的行程又报销了一条裤子，哈哈。可是不得不提的是，人有三急，可你为了祖国的花朵茁壮成长，给路边的野花灌溉，我说嘛方向不对！在没有队员把风的情况下你一吐为快，可是突然听到对面不远处传来尖叫，吓跑一大妈，好象还有一个留守。“大哥啊，这可是形象大问题哦！想必你被叫声憋回一半，善哉善哉，人生最痛苦之事莫过于此。”
  景阳冈上门票对于我们来说只能门外候着，也就是说除了波波在次购买一个景阳冈布老虎外，我们几乎没花钱。没有吃武大郎烧饼，没有喝景阳冈酒，更没有看到老虎。据了解，这里有一个武松庙，一所新修不久的、粗糙的庙宇，里面有一块碑“武松打虎处”，字迹模糊，乃宋代文物，证明武松打虎确有其事。里面设有“三碗不过岗”酒店。还有虎池，花三十元可以买一个鸡喂老虎，呵呵，当然不是打虎。细细权衡一番决定赶路。
关于张秋古镇：京杭运河衰落了，张秋镇也失去了光彩，现在已沦落为一个偏僻的小镇。一条大马路东西贯通，旧时的建筑早已不见踪影。两旁的商店生意清淡，运河也成了死水沟，所见之处没有活力。我们午休于干枯的运河河道里，籍着河道里的树荫，虽然带来丝丝清凉，可是难掩队员心情的凝重。
“南有苏杭，北有临（山东临清）张（阳谷张秋）”，这是当年人们对京杭大运河沿岸四处著名商埠的表述，古代的张秋，伴随着运河漕运的繁盛而迅速发展起来，成为当时运河沿岸的一处重要口岸，呈现出了少有的富庶与繁华。
  “季札挂剑台”仿佛在诉说着阳谷往日的那段历史，“乾隆晾衣台”也恰似见证了阳谷运河的鼎盛，“古风犹存”的景阳岗更是闻名于古今中外。也就是这么一个小小的古镇，却在历史的长河中陈述了她的不平凡。在1794公里的运河岸边，能与苏杭齐名的小镇，恐怕也只有她了。
  150年前，黄河改道从这里切断了运河，于是张秋古镇，因河而生的她便如昙花一现，渐渐陨落。站在张秋破桓的古桥上，遥望运河：干涸的河道，细细的流水，几枝芦苇在风中摇曳，仿佛在追忆这古老的文明；一只野鸭呆呆地伫立岸边，也似对这运河的现貌表现了不满。也许，只有这古石桥，也许，也只有这古河道，印证了张秋千年的文明。小小的河流，维护的而今只是一片湿地，让人无法去想象当年的豪华龙舟。古老的小镇，遗留的而今只是一个现代版的乡镇，又怎能让人去追忆千年的文明。
  张秋，你是古时运河的文明，也是古时运河繁庶的见证，而今，你换了一副容颜，却遗失了千年的古朴，更赢得了后世的不屑。张秋，你是历史长卷中一颗璀璨的明星，也是古时四方向往的佳境，此刻，你却伴着运河一起陨落，没有了古时俊俏淑女的迷人，也没有了世间一如当年的赞誉。
  如今，随着国人对于京杭运河的关注和聚焦，我们相信，残桓的（山西）会馆终究会得以复颜，危危的关公庙也会早日挺直腰板。我们期待着，张秋，能早日恢复儿时的容颜；我们盼望着，运河，能尽快注入新的活力与激情。
  我们深信，这一天，不会来的太晚！

7月20日 天气 闷热
  途经梁山、后孙庄、开河、南汪、长沟、康驿、南张、济宁共行程92公里，整个道路施工中，团队的士气低落，，于下午1点多疲倦到达，几欲中暑。
  草草吃过午饭，我们奔到济宁运河边上，随即展开活动，就地调查船家，土蛋短信联系媒体，整个活动花了我们三小时。
  访谈实录：相当幸运，我们碰到了一位性狄的船家，从小在运河边长大，搞运河货物运输20多年。
  问：狄大哥，您好，我们知道您在运河边生活多年，那么，运河变化最大的是什么？
  狄：由于政府和各方面的努力，这几年无论是运河的环境还是通航情况没有92、93年那会差那会乱。
  问：那么，如今运河济宁段存在的问题有那些？
  狄：来，小伙子，你们过来看看我的地图。你们看啊，实际上山东段是运河海拔最高的一段。从山东临清开始，一直到鲁苏交界处台儿庄称会通河。济宁和穿越运河的黄河恰好把它等分成三段。京杭大运河的开通，让济宁成为空前的“河渠要害”之地。因为地形复杂，会通河这一段闸特别多，闸多水流通就受限，加上水源不足等因素，会通河早已消失殆尽。连曾经的运河要塞南旺闸口也成为一片平地。那么，我们现在看到的运河真正意义上的通航在济宁市往北一点点，可以这么说，济宁是运河南北的分界点。
  但是，政府方面我想做得还是不够好，个人意见啊。象航运局它的设立用你们的话说是来收费的，为财政收入而设立。我们船家的说话是贪官的温床，就知道罚款等等。所有这些造成运河的治理处于似管非管的状态，这是其一。其二，造纸厂排污以及农药化肥等各种有害物质的排放使得运河的污染雪上加霜。
  紧接着，“济宁中区电视台”和《齐鲁晚报》的记者过来现场采访。团队相对早上的沉闷，整体上活跃异常，纷纷发言。
  以前老听说山东人特实在，此话不假。夜宿济宁，倍受老板刘阿姨的热情关照。首先一听说我们是做好事的大学生，房价一下子从40降到20，还真打算不要我们的钱。据后来的行程证实此乃条件最好最舒服的一个晚上。其次，主动为我们介绍济宁的当地情况，还为我们找实惠的饭馆，免费修车地方和补给行程所需的一些商店。

7月21日 晴转阴
  因为要搞半天活动，所以都赖床到七点多起来，嘿嘿，但是直到郁闷地被航运局轰出来的10点还有一人没彻底睡醒，半眯着眼睛走了小半天，定是波波和女友短信传情到深夜，此乃浪漫代价哦。
  另外，我们争取自行车专卖店免费给我们检查维修自行车。此外，我们的飞哥取到了一些重要官方资料。济宁市水利局负责人说，保护、开发运河意义重大而必要，目前我们正研究“做活运河文章”，振兴“运河之都”，希望通过社会各界的努力，使运河再呈繁华。济宁市梁济运河引黄补南工程管理处则说，弘扬运河文化，打造运河之都。
  江北黄金水道--梁济运河，位于山东省济宁境内，是京杭大运河梁山至济宁段，全长87.8千米，流域面积3306平方米，是一条具有防洪、防涝、引黄（黄河）补湖（南四湖）、灌溉等综合效应的大型河道，同时也是国家南水北调东线工程输水干线和国家八大煤炭基地之一北煤南运的主要黄金水道。但是如今梁济运河水质较差污染严重，主要超标是总磷、总氮等（中国水利报）。

  下午四点半，我们辞别刘阿姨，直奔戏称“蚊子之城”的鱼台，经过侯楼、喻屯、东邵、清河、石集到达鱼台共计65公里。
四个床位共30元入住宾馆，尤班长牵头自做晚饭，香！

7月22日 晴
        鱼台、杨屯、微山、彭口闸、微山岛、韩庄、涧头集。共147公里
  由于发现资金出现短缺，如果安原来的计划，我们将起码多支出500元，于是团队通过尤班长和波波的建议。一，缩短行程日期。意味着每天多赶路。二，自行调节和控制，取消每天行程过程中能量补充一项，咬咬牙等到中午和晚上集中多吃，防止团队任意购买纪念品等花钱行为。原因是越往南物价越高。这决定有些残忍，但实在是形势所迫，三个字：“没办法”。
  发现一个现象，每天中途小歇，中午的休息（或路边小水沟旁或水闸空地或小树林里），晚上的投宿等只要一停下，想家的、思念女友的、关心学妹的，刷刷赶紧掏出手机狂发，场景相当壮观。当然这几天尤甚。
  上午相对枯燥无味的赶路，到达微山湖边的运河的时候稍微让我们兴奋一会，第一次看到货船从彭口闸上运走，找到了运河通航的快感。
  再奔20公里左右，我们到达荷花盛开的微山岛边，打听得到游览来回需要1个多小时，只能放弃。
  微山岛位于微山湖中，四面环水，东西长6公里，南北宽3.5公里，面积约9平方公里，14处自然村庄分布岛上，山清水秀、环境优美，犹如四外桃园。由于岛上埋葬着微子、张良、目夷三位受人敬仰圣贤的古墓，所以也叫他“三贤山庄”。
当然，如果你看过电影《铁道游击队》的话，估计能哼上几句“西边的太阳快要落山了，微山湖上静悄悄”，倘若你真的身临微山湖，伫立微山岛，保证使你另有一番情趣，另有一股游兴，另有一阵感叹。烟波浩渺、天水相连的微山湖形成碧波浩渺、天水相连的微山湖形成于明代，是北方最大的淡水湖。抗日战争时期，“铁道游击队”在湖面上与鬼子周旋、战斗，使得这个抗日水乡闻名遐迩，众所周知。这里不但资源丰富，物产丰腴，而且文化悠久，古迹众多，山水相映，风光秀丽，集人文景观、自然风光于一身，成为八八年国务院批准的省级风景游览区。
  下午轻松赶到韩庄，打听知道附近有近路到达涧头集然后是直线到达邳州。我们又一次抄近道，顺便看看韩庄运河。愿望是好的，走出来才是你自己的！可惜的是我们又一次冤枉地走了近27公里，倍感窝囊。这条土路，是我们整个行程最难走的一段，夕阳是挺关照我们，沿途的风景也不赖，可是我们的目标是台儿庄，无心留恋啊。
    很不幸的是，土蛋体能出现问题，一个劲说：“不行了，很不沾！走不动！！”我们最后9公里是走得那个叫“慢”啊。夜宿涧头集，穷小镇，花费不高。
今天的车子，两辆出现爆胎，今天的人，情绪低落。一个团队，就象一个水桶，围成水桶的木条一根破了或者别的原因漏水，那么整个水桶的容量就会跟着下降。团队亦然，一损俱损。同志们，团队万岁，加把劲，胜利属于我们！！

7月23日 阴天
          涧头集、台儿庄、梁口、邳州、枣河、宿迁。135公里
  “碰上了周六、日，活动很难开展，干脆这两天就好好赶路，争取在淮安周总理的家乡好好玩一吧，加油！”波波如是说。早上一出发我们就抱着没少赶路的心态，一路前进。
    早上忙着赶路，下午午休于邳州郊外公路边，睡到自然醒。
    邳州段京杭大运河属于中运河水系，是一条集灌溉、输水、排涝和航运多功能为一体的综合行河道，同时也是国家南水北调东线工程的主要输水线路，全长56.1公里，其中市区长13.5公里，为邳州市主要的航运通道，运河两岸风光宜人。邳州市已把大运河风光带建设列为今年该市68项城建重点工程之一，在运河优美自然风光的基础上增加其文化内涵，提升大运河文化品位，打造运河旅游新亮点。
　　 另外，今年3月，山东省十届人大四次会议指出，西加河是鲁南地区一条重要河道，其下游与江苏境内邳州中运河相通。目前，西加河山东境内未通航，江苏境内也只有靠近京杭运河主航道的少部分航道通航。从水资源、货源等方面情况分析，该条河道具有一定的发展航运的基础条件，建议由临沂市有关部门组织该航道通航的研究工作，对通航的必要性、技术可行性、经济合理性进行论证。在此基础上，根据国家基本建设程序的有关规定开展相应工作。
    京杭运河皂河三线船闸地处宿迁市宿豫县皂河镇，位于京杭运河苏北段最繁忙的大王庙至淮安航段，是苏北运河蔺家坝以下第四座梯级船闸，也是京杭运河西线航道交汇后的第一道船闸。闸室尺度为23×260×5（口门宽×闸室长×最小槛上水深），平行布置于一、二线船闸之间，距一线闸中心线90米，距二线闸中心线70米。根据2003年8月8日，《京杭运河扩容工程皂河三线船闸工程初步设计》精神，该工程拟定于2003年开工建设，2006年完工，概算总投资约2.38亿元。
    也就是从皂河开始，运河河堤修有宽阔的沥青大道一路往南，这给我们的团队行进提供很大的便利。不巧的是，土蛋两次差点晕到，最怕出现休克。这是出发以来最严重的一次状况。及时给他补给能量，吃下压缩饼干等继续前进。因为是前不着村后不着店的感觉，我们必须往前赶，最终艰难地夜进宿迁，晚饭被欺生的黑店狂宰我们一把，贼郁闷。

7月24日 小雨转阴
                  宿迁、宿豫、邵庄、泗阳、淮阴、淮安 124公里
    也许是昨晚睡得还可以的缘故，早上小创早早起来给大伙做了早饭，团队赶在六点左右出发，直取淮安而来。
    临近中午时，出现了几个娱乐镜头。先是尤班长停车不慎差点就到水沟里去了，但也把左小腿划破。跟着，土蛋竟然撞到路边修路的阿姨，人家车上大水杯的水全泼阿姨身上，自己来一个人仰车翻，相当的搞笑。哎呀呀呀，阿姨也逗得笑个不停，“我没事没事，你们走吧。”简单给土蛋的膝盖和手关节的皮外伤做些护理，出发！进入泗阳城区，波波一个不留神撞上了前面紧急刹车的尤班长车上，车人分离，万幸，松口气吧，人，没事。
    下午两点左右成功进入淮安，又遇贵人！房东大姐也许是被我们的精神感动，愿意低价入住并提供厨房而最终还下厨协助我们做饭，感激吧，同志们！
利用下午的时间，飞哥和阿创“杀”入淮安市政府，走访了市志办荀主席，一位运河专家，给予我们很多宝贵意见。
    24公里长的京杭运河两淮段即外运河，每年货物通过量，占江苏内河三分之一，是大运河上最繁忙的航道，也是有名的“卡脖子段”！（堵船长龙）
而滔滔运河，曾给淮安历史留下数不尽的繁华。明末清初，两淮是“南北之孔道”，是京杭大运河四大漕运中心，“漕舟云集，贡艘星驰”，富商如云，孕育了一个50万人口的城市，位列其时世界八大都市！
  可以这样说，先有运河后有淮安。因为运河，20世纪初，淮安人拒绝了“喷火怪兽”火车经过家门口，与京沪铁路失之交臂，从此有了城市的盛衰转换。到了60年代，古运河两淮段河道淤积，淮安人重开外运河。盛也运河，衰也运河。如今，政府和各界的努力，正在逐步重现黄金水道的活力。

7月25日 阴转中雨 （台风影响）
    淮安、宝应、高邮91公里
    简单吃过早饭，我们来到了周恩来纪念馆，来到了总理的故居。
    周恩来纪念馆于1988年3月在周恩来故乡淮安兴建，1992年1月6日落成对外开放。1998年为纪念周恩来诞辰100周年，又增建了仿北京中南海西花厅和周恩来铜像广场。周恩来纪念馆馆名由邓小平题写。位于全国历史文化名城淮安市楚州区桃花垠。整个馆区由两组气势恢宏的纪念性建筑群、一个纪念岛、三个人工湖和环湖四周的绿地所组成。馆区总面积35万平方米，其中70%为水面，建筑面积1.5万平方米。在纪念馆南北800米长的中轴线上，依次有瞻台、纪念馆主馆、附馆、周恩来铜像和仿北京中南海西花厅等纪念性建筑。此外，还有岚山诗碑、海棠林、海棠路、樱花路、五龙亭、怀恩亭、西厅观鱼等。
  　故居有东西相连的两个宅院，系清咸丰到光绪年间所建的青砖瓦木结构平房，共32间。周恩来在这里出生、成长、学习至12岁。东大院有周恩来祖父住房，继母和乳母住房，周恩来诞生地、读书房、他提过水的水井和浇过园的菜地；西大院原为周恩来二祖父住房，现辟为陈列室，展出照片近200幅，内容分为5部分：周恩来童年、家世和故乡、人民的怀念、党和国家领导人题词、周恩来书画苑和周恩来墨迹碑廊。
                                      我们在总理故乡
        兼着一身的疲惫与辛劳，我们的心情却是相当的愉快，因为古时与扬州、苏州、杭州并称运河沿岸“四大都会”的淮安（2001年以前为淮阴市）已近在咫尺。到了，到了！您看，总理故乡的淮安恰似总理的慈祥，运河古都的淮安也正在重兴往日的繁华。
    淮安位于苏北平原中部，是京杭大运河沿岸一个不大不小的城市，也是人民的好总理周恩来的故乡。古老而又年轻的淮安却在中华浩瀚的历史长卷中书写下了她几千年的不平凡，也正是因此，她成为国务院批准的第二批38座全国历史文化名城之一。
    文馥艺芳的京杭大运河不仅滋养了淮安这座城市，更孕育了一大批在闻名中外的淮安儿女，汉赋大家的枚乘，东汉建安七子之一的陈琳，南朝的诗人鲍照，唐代的刘采春，明代的吴承恩，清代的丘心如，近代的刘鄂、陈登科、王辛笛等等，于是淮安这座古城又多了几份俊秀和溢美。不仅如此，在淮安又诞生了西汉的大军事家韩信，民族英雄关天培、梁红玉以及新中国总理、一代伟人周恩来，于是古都的淮安更多了几份神秘和凝重。
    拥有２２００多年历史的淮安，不仅哺育了一代代淮安儿女，更遗累了淮安众多的古迹名胜和塑就了独特的自然风光。唐代文通塔，宋代镇淮楼、妙通塔、明代明祖陵 、“东方庞贝”水下泗洲城、著名人文景观韩信钓台、吴承恩故居、梁红玉祠、关天培祠以及以清河、清浦、楚州、淮阴四区和涟水县为中心的人文景区吸引了无数的国内外游客。无论是“日出斗金”的洪泽湖，还是被誉为江苏的“九寨沟”铁山寺，都是独一无二的天堂胜景。万亩荷塘、万亩水杉林、万亩蔬菜种植园，更成为了淮安 。
    追忆往昔，瞻望未来。淮安是一个闪烁着丰润水色的绿水城市，历史上曾繁华一时，明、清时期就曾是漕运指挥中心、漕船制造中心、漕粮储备中心、淮北盐集散中心，奠定了“运河之都”的地位。
    淮安的曲折嬗变伴随了京杭运河的兴衰变迁，而今，随着国人对于京杭运河的再度关注和聚焦，淮安这座古都率先作起了运河文章，大运河淮安段在有关部门的关注下进行了大规模的整治，提升了航道等级，扩建了船闸，建造了亚洲最大的水上立交，打造了堪称全国第一的生态护坡。在2005年被评为“中国优秀旅游城市”之一之后，由江苏省社会科学院和淮安市委、市人民政府共同举办的“运河之都”全国学术研讨会2006年5月13日至15日在淮安成功的举办。淮安市长樊金龙在接受记者专访中祝愿所有大运河沿岸的城市都能够在千年运河文明史上，再放光彩。 我们知道，这不仅是运河两岸民众的愿望，更是淮安政府和更多淮安人坚定的方向。
    淮安，正以年轻的姿态和稳健的步伐迈向未来的曙光。
    淮安，正以明锐的目光和坚定的信念重整古都的辉煌。
淮安，你是昔日运河文明的古都；淮安，你是今日运河开拓的先驱。
祝福运河，祝福淮安！
         
    石家庄经济学院“千里走运河”晨曦团队

7月26日 燥热 （台风影响 ）
        高邮、车逻、昭关、邵伯、江都、扬州、瓜洲、镇江101公里
    “风雨扬州路”，晕！昨天下午由于台风的影响，被迫留宿高邮，住进了民房，乃整个行程中最差的条件。加上雨水的哗啦啦下着，队员的心情压抑难耐，只等天亮，速速离去。
      很幸运，土蛋又一次立功！
    成功联系上《扬州时讯》和扬州电视台的记者，呼吁更多的人来共同关注运河现状，支持运河申遗。
    我们知道，在中国的版图上，北部的长城和纵贯南北的大运河，均以“人”字为形，此乃古代中国人民创造的两项最伟大的工程，充分体现了中国“人”力量的伟大。万里长城的起始点在哪，恐怕难以考证；而１８００公里长的京杭运河的第一锹，是在扬州开挖的。故京杭古运河的源头应是扬州，邗沟是京杭古运河的滥觞。乳名：邗沟。
    春秋时期，吴王夫差苦于长江淮河之间无直接通邗沟，出于军事需要开凿之。而由于千年历史的变迁，人为等因素的影响，京杭运河正在一步步退去往日的繁华景象。
    新中国建立后，政府即对苏北运河进行治理，主要是清除淤障，修建船闸。声势浩大的京杭运河扩建工程于１９５８年拉开战幕，到１９６１年底完工，航道底宽达５０－７０米，水深３．５－４米，可通航２０００吨级的船舶。运河改道以后，从茱萸湾到瓜洲的运河河段，成为完全意义上、名副其实的古运河。本世纪之初，扬州市政府实施了古运河整治工程。拆除了沿岸破烂的民房，疏浚了河道，建造了驳岸、护栏、桥梁和沿河道路，岸边广植树木花草，建成了宽达２５－８０米的绿化带，形成了１３．５公里城区段古运河风光带。
    然而，我们看到，曾经的南北水路要道——瓜洲古渡，如今只剩下一个石碑。“京口瓜洲一水间，钟山只隔数重山。”大多数人对瓜洲的印象，源于王安石的《泊船瓜洲》。京杭大运河的繁盛，曾使这个运河入江口成为沟通江南和江北的重要联结点。而在瓜洲古渡，世世代代生活在水上的人也在悄悄发生着变化。随着河道的变迁，几乎没有人再从这里过江。除了润扬大桥，但还有不少人习惯乘坐不远处的汽渡，从镇江到扬州，大约20多分钟。汽渡一靠岸，浩浩荡荡的车流就从庞大的渡船中缓缓驶出，中间夹杂着自行车、摩托和行人，成为瓜洲独特的风景。

7月27日 晴
            镇江、丹阳、常州、武进、无锡 123公里
      同样夜宿镇江，而昨天下于瓜洲乘坐汽渡过长江的激动早已抛在脑后，迎接我们的是更大困难的挑战。
踏着晨曦，伴着早晨徐徐凉风，这种心情是何等舒畅。然而，前面的路谁也不知道，更无法预料。
      太阳在不知不觉中上升，气温更没有丝毫下降的意思。心闷气喘，加上乏力，前进阻力重重。。。 。。。
    刚过丹阳，很以外碰到一对年轻夫妇，短暂交流地知是骑摩托车环游中国的，真巧啊。
      目送两人远去之后，我们继续艰难前进。谁也没有想到，我们竟然在前不着村后不着店的地方，尤班长的车后轮跑气了。赶紧卸行李，飞哥陪同找近村修车去。其他队员原地休息。半小时后无功而返。团队的士气跌落到最低点。突然，大伙眼前一亮。
            三个影子由远而近，更近了！自行车队？
  原来首都师大的三位车友前往海南，狭路相逢于此。他们的统一装备刚才远处看来相当抢眼！一问才知投资不少，真是“妒忌”啊“妒忌”，呵呵。废话少说，两队人马齐心协力同拿坏车开刀。我队派出一名队员想办法借水盆去。“北车友”掏出预备工具，“搞它！”。半小时又过去了，居然没找出问题所在，相当纳闷。不管，继续前进。
    这下好了，两队人马融洽相处，说说笑笑，不知不觉中午来临。由于“北师友”在无锡安排有活动，时已将近下午一点，不得不分开，预约无锡相会。跟着是亲密留影，互赠祝愿，依依惜别。五分钟后，突然发现他们在前面为我们买好西瓜等待，“天气炎热，解暑消渴，首数西瓜极品”，此乃北师友的热情和关爱也。盛情难却，一窝蜂十五斤西瓜落肚，再次道别。
        吃过午饭，接到“北车友”短信通知，下午将有雷阵雨，他们在常州和无锡交叉路口处等待。我等自然迅速赶到，发现以为我们联系好老板留有空地供队员午休。
      一觉醒来，发现尤班长的后轮又没气。重新借过“北师友”工具，又一次联合“演习”，可惜并没有查出问题所在。无奈之下，小创陪同寻找修理铺求救。几经周折终于找到一家，白忙活半天也是无功而返。“等等，小伙子，车留下。”吓我们一跳，来了个彪肥大汉，而他的笑容告诉我们并没有恶意。他拿来工具，一会工夫就找出漏气所在并迅速修好，说：“一看就知道前面给你补胎的师傅技术不行！”呵呵，修好就好修好就好。
      与此同时，这边已经和“北师友”拥别。
修车耽误的时间正好给我们充分休息的机会，所以下午的车呱呱的骑，叫飞快。临近无锡意外追上了“北师友”，寒酸几句我们先跑了。到达无锡市郊，才知道尤班长的车又不挣气了！索性换掉内胎，花了将近1小时。夜近无锡城，8点了。
  再次再次碰到“北师友”，简单交流后，互道友好祝愿，再次分别。如果说与云南夫妇的相遇是一个巧合，而与“北师友”的相逢乃是缘分啊！可喜的是之后又遇贵人张大哥，相对低价让我们入住旅店，然后用摩托车分别带我们到银行附近，顺利取到我们所需的200块钱，然后是实惠快餐。

7月28日 晴转雷阵雨
          无锡、锡山、华庄、苏州、吴县、吴江、平望、胜泽、嘉兴137公里
  早上10点前疲倦赶到苏州，由于天气炎热，队员士气不高，活动难以开展。随后城内饱吃一顿。
    据了解，京杭大运河苏州段，从苏州与无锡交界的五七桥至江苏和浙江交界的鸭子坝，全长82.35公里，占苏南运河江苏段总里程的39%。苏州城区的运河已由过去的穿城而过，改为现在的环城而走。苏州段运河也成为货物流量强度最大的航段，全市2500万吨煤炭和1.5亿吨建筑材料，以及大米、油料和各种农用等物资的运输有50%以上是通过大运河运输的，成为苏州境内和长三角地区最繁忙的“黄金水道”。
    但是，目前锡苏与苏杭两条古运河航线的状况整体上令人满意。但是两岸林立的都是些厂房和吊车，而作为一条运输的“黄金水道”，水质污染严重，运输船只无序所带来的安全隐患等给古运河的进一步发展带来了阻力。