京津城际列车新南站首发 两地领导同车赴津(图)

　　 昨天上午，新建成的北京南站宣布正式启用，京津城际铁路也正式开通运营。12点35分，首趟满载旅客的C2275次列车驶出北京南站，前往天津。

　　当天，有数万人进入北京南站，参观南站或“尝鲜”乘坐京津城际列车。一些市民表示，有了京津城际铁路，自己花半小时就能到天津串门，看大海，吃“狗不理”，而天津市民到北京看奥运、游故宫更方便了。记者发现，南站硬件过关，但在餐饮和交通等软件服务方面仍有不足。
 
　　通车

　　开通剪彩京津领导乘首发车

　　8月1日上午，新落成的北京南站彩旗飘扬。10时20分，京津城际铁路通车运营仪式开始，中共中央政治局委员、国务院副总理张德江，中共中央政治局委员、北京市委书记刘淇，中共中央政治局委员、天津市委书记张高丽出席。

　　开通仪式上，铁道部部长刘志军、北京市市长郭金龙、天津市市长黄兴国先后发言，张德江宣布京津城际铁路通车运营。随后，张德江、刘淇、张高丽等为首发列车剪彩并乘坐北京首发动车组列车赴天津，沿途考察京津城际铁路。

　　安检

　　查可疑物通过安检盖章确认

　　北京南站在东南西北四个入口均设置了大型安检设备，旅客进入候车大厅前均需接受安检。在南进口处，原本只有一个安检仪，但由于南站开启后拥入的人太多，铁路警方紧急启用备用安检设备，并调来人手帮助安检。

　　北京南站的安检比普通火车站更为严格，不仅要检查行李物品，还要手持查危仪对旅客上下身进行检查。一旦发现有大型的水果刀、建筑用的铁锤、小锯子等都要实施查扣，或者建议旅客托运行李。

　　一些乘客通过安检后，工作人员在他们的车票上盖章。一位工作人员解释说，安检中发现这些乘客携带了可疑物品，经核查后确定没有问题，因此盖章确认，以免重复检查。有一些乘客还主动要求在车票上盖章，称要保留车票作为纪念。

　　购票

　　磁卡车票一旦沾水可能失效

　　自动售检票是北京南站与普通火车站最大的差别，因此，自动售票机自然而然地成了旅客参观的焦点。铁路部门特地将30台自动售票机全部投入使用，并邀请了十多名厂家技术人员到现场指导，手把手地教旅客购票。

　　尽管通过自动售票机购买车票更方便省时，但至少有五成以上的旅客依然选择人工购票，哪怕是排个小长队也要到售票厅购买。因此，北京南站昨天同时开了十多个人工售票窗口，其中包括外宾售票口、老年服务口、残疾人窗口等。

　　双腿残疾的李先生是第一个尝试者。他说，他平时买票排队十分不方便，总是托人买，此次来南站就是想亲自买一回。在工作人员的帮助下，他买了一张到天津的二等座，自动售票机给他顺利地吐出车票，还有42元找零。李先生高兴得合不拢嘴，连说“真不错，真不错”。

　　对于乘客担心的磁卡车票消磁问题，工作人员表示，磁卡车票可以和手机放在一起，不会消磁。不过，磁卡车票怕水，沾水可能导致无法使用。

　　检票

　　车次不对检票机退车票拒检

　　12点20分，车站提前15分钟广播提示旅客进站检票。候车大厅东西两侧的检票机纷纷亮起绿灯，工作人员也全部到岗，指导旅客刷卡进站。

　　记者看到，有一位旅客的车票插入检票口后，立马被退了出来，检票机显示屏提示旅客“票面不符要求”。工作人员发现，这位乘客的车次不对，差点上错车。他解释说，这种检票机具有较高智能，可以自动识别票面日期和车次，如果旅客插入的车票与检票车次不符，检票机将自动报警并拒绝检票。

　　同时，记者发现，旅客刷卡成功后，如果不在15秒内把票取走，机器也会发出嘀嘀的报警声，进站通道瞬时关闭。值得一提的是，与普通火车站不同，南站候车大厅东西两侧检票通道可同时打开，旅客不用排长队即可轻松检票进站。

　　乘车

　　旅客不晕调整座椅欣赏风景

　　昨天中午12点35分，北京南站至天津的首趟满载乘客的城际列车准时发车。车窗外，房屋、田园等美丽风光一闪而过。车厢里，平稳舒适。车厢中宽大的座椅非常舒适，宽松的腿部空间让人感觉就像是飞机的头等舱，而且座椅能360度旋转。

　　首次乘坐京津城际列车的580名乘客很兴奋，在车厢内来回走动参观，还纷纷拿起手中的相机和手机“狠”拍风景，并未因列车高速行驶而感到头晕。

　　乘客老王祖孙三代四人干脆把座椅调成正对车窗，把沿途风景全摄进了镜头。

　　乘客小张和女友是专程从外地赶到北京乘坐京津城际列车的，他们希望把首乘经历全部录下，写入结婚史册。

　　时速350公里手机信号不太好

　　“347公里、349公里、350公里……”列车启动后不到5分钟，在旅客的注视下，首趟京津城际列车迎来了它第一个350公里，车厢内一片欢呼，大家纷纷用相机来记录这一时刻。就在此时，记者发现，手机信号不太稳定，通话时断时续，回拨过去显示“无法接通”。不过，车速稍微下降后，手机通话立即恢复，对旅客影响不是特别大。

　　餐车食品价格适当不讲特殊

　　京津城际列车中部设有餐车，供应啤酒、饮料以及饼干等快速食品。记者在餐车公布的菜单上看到：鲜橙多2.5元，冰红茶2.5元，普通饼干2.5元。

　　餐车上的食品价格可谓低廉，与正规商店的价格基本一致。

　　对此，餐车长表示，此前，铁路原本打算把餐车经营权交给香港一家公司来运作，但后来发现该公司食品定价比较高，“比现在的价格高一倍还多”，所以本着低价、服务的原则，铁路部门收回了动车组餐车的经营权。

　　南站餐饮

　　准备不足低价面包一度断供

　　与宽敞明亮的候车大厅及舒服的座椅相比，南站的“吃喝”服务明显有些滞后。记者看到，南站开通首日虽然已经有不少饮料店、食品店、书店、咖啡厅等配套设施进驻，但因一时间拥入的旅客太多，这些商店明显不太适应。由于当时正值中午，旅客大多尚未用餐，一家面包店因价位相对较低，被旅客挤爆，面包架一度断供。

　　记者走访发现，南站候车大厅目前大约只有三四家快餐店，经营的食品价格比机场稍低，但贵的面包在20元左右，最便宜的也要四五元。普通可乐和鲜橙多要价均为5元。

　　北京南站工作人员表示，这种食品定价是车站统一规定的，“已经充分考虑了旅客的消费水平，相对机场要便宜很多”。

　　南站交通

　　不明情况旅客扎堆北广场

　　为配合北京南站的开通运营，公交部门新开了5条公交线路，分别是特5、652、72、529和北京南站临线。这些线路大部分开往开发区、香山等地区，新开的北京南站临线让旅客有些摸不着头脑。看着站牌上的“北京南站—北京南站”，不时有旅客询问，这条线到底是老北京南站到新北京南站，还是北京南站北广场到南广场的摆渡车。而实际上，这是一条老南站到新南站的公交线路，主要是为了满足误入老南站的旅客换乘需要。

　　“可是新南站更需要这趟摆渡车”，一些旅客说，北京南站此次仅仅先期启用了南广场，北广场尚未竣工。由于北广场贴近开阳路，许多不知道这些情况的旅客纷纷扎堆北广场，拟从此处进站，“如果北广场有车摆渡到南广场就不会引发那么多不便和怨言”。

　　聚集北广场的旅客眼看进不了车站，有的翻墙、有的钻洞，更多的人选择步行，在大热天沿着1公里多的盘旋引桥，步行进入南站，不乏怨言。

　　对此，公交集团相关负责人表示，他们当天已经派出了几十个志愿者帮助疏导交通，同时也会把当天运行的情况汇总给调度部门，在调查清楚后将尽快采纳旅客的建议。

　　的士不足打车人排队50米

　　昨天下午3点多，记者在北京南站地下车场看到，因出租车少，公交出行也不太方便，出租车停靠站的旅客排起了50多米的“长龙”。尽管调度人员已经尽最大努力呼叫调度中心，但来南站增援的出租车依旧是三三两两。

　　对此，北京南站相关负责人表示，因昨天是第一天运营，加上宣传不到位，许多出租车司机尚不清楚南站出行的路线。因此，可能会出现短暂的拥挤现象。不过，他们已向有关部门反映。这种情况有望近两天改善。

　　本版采写本报记者夏命群张艳潘澄清
　　京津间快递可当日送达

　　本报讯昨天，随着京津城际铁路的开通，京津两地的居民在上午11时前交寄的中国邮政文件类快递，将搭乘京津城际列车，能在当天下午6时前送到收件人手上。这是我国第一个跨省快递实现当日达。

　　据中国邮政集团介绍，此前，京津之间文件类快递的最快递送速度是“次晨达”——即次日上午送达。随着京津城际铁路的开通，中国邮政集团启动“EMS京津当日递”业务，两地文件类快递可以做到当天送达。目前，这一业务限定在京津两地的核心城区开办，北京包括四环以内、望京、上地、中关村、亚运村和亦庄；天津市的和平区、河东区、河西区、南开区、河北区、红桥区和塘沽区。

　　该业务资费与此前的“次晨达”相比，除加收5元特殊服务费外，其他完全相同。本报记者 夏命群 张艳 潘澄清

　　西站南广场公交枢纽启用

　　本报讯昨天清晨5点，新增的北京西站到北京南站的72路公交车在西站公交枢纽站台发车，西站南广场公共交通枢纽工程正式启用。同时，在该公交枢纽启用站台的还有616路、410路、349路等6条公交线路。

　　据施工方北京城建方面相关负责人介绍，西客站南广场公共交通枢纽站工程，位于南广场东侧，由公交枢纽站、人行天桥及与大方饭庄相连的地下通道三部分组成。西客站南广场交通枢纽工程建成后，将有11条公交线路在这里设有车站，届时将大大方便市民出行，也方便西客站至北京南站旅客换乘车。