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本帖被 石经院旗杆 从 口- 若水茶楼 移动到本区(2007-09-20)
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这个仲夏一个周末的下午,张远航像往常一样,来到熙熙攘攘的潘家园旧货市场。这个中央编译局的年轻编辑,有着一个与他的年龄并不相称的爱好———收藏老照片。 OQ7c|O
突然间,两本厚册子映入眼帘。里面是两沓英文报告,因为年代久远,纸张已略微发黄,但装订得极为完好。在报告纸的最后,附着一沓老照片,上面的景象多为一条大江。 'D&G~$
张远航想象不到,这套600元的老照片,后来会掀开一段尘封已久的往事,见证了西方科技文明进入近代中国的一段鲜为人知的历史。 5gD)2Q6
[一条纸上的铁路] Y/0O9}hf
这两份长达300页的报告书,覆以湖蓝绸布装裱的硬壳封面,装订极为考究,正文为英文打字,附有大量的数据、图表和照片。照片上的影像多与一条大江相关。江上的孤帆、两岸怪石嶙峋的峭壁、江边喊着号子的纤夫、翻着麦浪的稻田,尽管已经相隔近一个世纪,仍清晰可见。根据照片后附着的英文说明,这位不知名的摄影师于1918年在长江三峡一带拍下了这些照片。
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这些将近于90年前拍摄的照片,缘于一条铁路的勘测。 $Jm2,Yv
1917年5月,北洋政府交通总长许世英代表中国政府,与美国裕中公司签订了一份承造铁路的合同,允许裕中公司在中国境内承造总长1769.9公里的铁路。 6Qb)Uq3}]
根据合同,裕中公司商请交通部,核准添造由河南周家口至湖北襄阳的一条铁路,约计362公里,定名为周襄铁路,并于1918年1月设立周襄铁路工程局,投入测量勘探周襄路线,并以此做出了一份勘探报告。1918年6月,周襄铁路测量完成后,裕中公司又商准交通部,将周襄铁路延伸为信阳至成都,为将来承建入川铁路做准备。 u mlZ(??.
其时,交通部正拟议一条四川与湖北之间的铁路,即川汉铁路。为了证明自己的路线更有优势,裕中公司还成立了勘探队,对交通部拟议中的川汉铁路途经三峡的部分线路进行了勘测,以说明此条路线施工艰难、成本昂巨。这些照片与勘测数据,也一并附于另一份上呈给交通部的报告里。 ge?-^s4M
[一次详尽的勘测] <~M9nz(<